도내 국도 터널 주요 방재 시설이 열악한 것으로 나타났다. 

특히 피난연결통로 미설치는 압도적으로 많아 화재가 발생할 경우 대형참사 위험에 노출돼 있는 것으로 드러났다. 

무엇보다도 국도 터널의 경우 구조적 한계로 인해 방재시설의 개별 설치가 어려워 종합적인 대책마련이 요구된다. 

새누리당 황영철 의원(새홍천-횡성)이 국토교통부로부터 받은 자료를 분석한 결과에 따르면 도내 국도터널은 모두 43곳으로 이 가운데 피난연결통로 설치대상은 14곳이다. 

500m 이상의 터널에 설치해야 하는 피난연결통로를 설치해야만 한다. 그러나 14곳 중 피난연결통로가 설치돼 있는 곳은 4곳(71.4%)에 불과했다.

미설치된 국도 터널은 무주 ‘무풍터널’, 무주 ‘압치터널(하)’, 임실 ‘밤재터널(상)’, 남원 ‘산곡터널(하)’, 완주 ‘고덕터널(상),(하)’, 정읍 ‘솟튼터널(상),(하)’, 정읍 ‘신월터널(상),(하)’ 등 10곳이다. 

이는 충북 15.0%, 경기 20.0% 충남 42.9% 대비, 최악의 전국 1위를 기록했다. 

뿐만 아니라 시도별 국도터널 주요방재시설 미설치 현황에서도 미설치율 1위를 차지했다. 

시도별 미설치율을 보면  전북도 38.5%(26곳 중 10곳), 강원도 36.6%(153곳 중 56곳), 전남도 31.5%(92곳 중 29곳), 경북도 21.5%(107곳 중 23곳), 충남도 19.1%(47곳 중 9곳), 경남도 18.7%(139곳 중 26곳), 충북도 16.7%(54곳 중 9곳), 경기도 14.3%(70곳 중 10곳) 순으로 나타났다.

국도 터널 사고 현황을 살펴보면 최근 3년간 국도 터널에서 총 370건의 사고가 발생했다. 2013년 132건, 2014년 153건, 2015년 6월 기준 전년 동기 대비 절반이 넘는 85건으로 지속적으로 사고가 증가하고 있는 상황이다.

전북은 2013년 1건, 2014년 2건 등 모두 3건에 달했다. 

황영철 의원은 “국도터널은 고속도로 터널과 달리 협소한 2차선 터널이 많고 상하터널이 떨어져 위치하는 등 지리적으로 방재시설을 보완하거나 개선하는데 어려움이 많다”며 “부족한 개별 방재시설을 조속히 확충하는 것은 물론 터널 전체 안전을 고려한 종합적인 대책마련이 필요하다”고 주장했다.

/신광영기자