군산시의회 한경봉 의원은 24일 제259회 임시회 1차 본회의 5분 발언을 통해 발언의 요지를 ‘100억 사업 건널 수 없는 다리!’라고 소개하고 군산시가 제대로 된 행정을 추진하고 특수교량 안전관리에 대해 적극적인 대책 마련을 군산시에 촉구했다.

한경봉 의원은 “군산시의 여러 섬이 모여 있는 고군산군도는 새만금방조제의 완공과 섬을 연결하는 도로의 개통으로 그 아름다운 모습을 드러내며 수많은 시민과 관광객에게 즐거움을 주고 있다”며 “이에 발맞춰 2023년 문화체육관광부는 군산시의 말도, 명도, 방축도를 ‘가고 싶은 K-관광섬 육성사업’ 대상지로 선정하였으며 세계적인 관광명소로 개발하는 사업을 추진하기로 했다”고 설명했다.

이어 “이미 2016년에 군산시는 고군산군도 북서쪽 끝자락에 나란히 놓인 말도, 명도, 방축도 유인도서와 보농도, 광대섬이라는 무인도서를 순수 인도교로 연결하는 사업을 추진하였다”며 “천혜의 비경을 간직한 이 섬들에 인도교를 설치하면 말도에서 방축도까지 장장 14km의 길을 걸으며 힐링과 낭만을 만끽할 수 있는 명품 트래킹코스를 마주할 수 있는 것이다”고 했다.

하지만 “본 의원은 최근 보농도와 명도를 연결하는 길이 410m의 제2교 공사가 2022년 10월 완공되었음에도 불구하고 안전이 확보되지 않아 개통할 수 없다는 안타까운 소식을 접하고 말문이 막혀버렸다”며 “지난 제258회 임시회 추경안 심사 과정에서 제2교 교량과 케이블에 대한 안전진단 연구용역을 시행할 1억 4천 5백만원 추가예산이 필요하다는 사실이 새롭게 드러났다”고 지적했다.

그러면서 “해당 부서 담당자의 말에 따르면, 교량에 설치된 케이블이 바람에 의한 영향으로 진동이 초과 발생하여, 개통 전 교량의 안전성 확보를 위해 진동을 제어할 대책이 필요하다고 했다”며 “드넓은 바다에 섬과 섬 사이에 불어오는 강풍이 뻔히 예상되는데도 아무런 대책 없이 몇 년 동안 공사를 진행하고 준공검사까지 다 끝난 상황에서 이제야 안전진단을 위한 용역을 추진한다는 말을 도저히 믿을 수가 없다”고 성토했다.

또한 “담당자는 안전진단 용역을 통해 교량에 대한 각종 검사를 맡겨 설계 잘못인지?, 부실시공인지?, 공법이 틀린 것인지? 이제야 문제를 찾아보겠다는 것인데 이것은 순서가 바뀌어도 한참 잘못된 것이라는 점은 삼척동자도 알 수 있을 것”이라 했다.

이어 “본 의원이 조사한 바에 따르면 관련 규정에 교량 계획 및 설계 시 최초 계획 단계부터 설계하중, 내진성, 내풍 안정성, 수해 내구성 등 표준 기준을 따라야 한다고 되어 있다”며 “사장교, 현수교 등 특수교량에 대해서는 추가적으로 풍동시험과 공탄성 해석을 시행하여 내풍 안정성을 더욱 확보해야 한다고 규정하고 있는데 이 말은 처음 설계할 때부터 모든 상황을 고려해야 한다는 것이 아니고 무엇이겠냐”고 강조했다.

또한 “2017년 군산시가 추진한 특정자재·공법 선정 심의는 11명의 외부 기술자문위원 중 해상교량이나 케이블과 직접 관련된 전문가는 보이지 않고 오히려 심의과정에는 3명이나 참석하지 않아 제대로 된 심의와 평가가 이루어진 것인지 본 의원은 의심하지 않을 수 없다”며 “이미 부분 개통한 방축도와 광대섬을 연결하는 제4교 방축도 출렁다리는 이곳을 찾는 관광객이라면 꼭 경험하는 명소가 되고 있으나 제2교처럼 안전이 확보되지 않은 상태로 개통한 것은 아니었는지 아찔한 생각이 든다”고 했다. 

한경봉 의원은 “군산시의 공정하고 정확한 행정을 바란다”며 “해상교량의 철저한 시설관리와 안전점검을 위한 적극적인 대책을 마련할 것”을 거듭 촉구했다. /군산=김판곤 기자