호남고속철도의 지반 침하와 노반 침하가 심각하다는 전수조사 결과치가 처음 공개됐다. 

국회 국토교통위원회 더불어민주당 김윤덕의원(전주갑)이 국가철도공단과 코레일을 대상으로 진행 된 국정감사에서 지반공학회가 용역을 수행한 '호남고속철도 노반안정성에 관한 연구 보고서'를 일부 공개했다. 

이 자료에 따르면 호남고속철도의 토공 구간 55.6km 중 12.5km(22.4%) 구간이 허용침하량(30mm)를 초과하는 지반 침하가 발생하고 있다는 것이다.

 

허용침하량을 초과한 22.4% 구간의 평균 침하량은 46.7mm이며 최대 침하는 무려 140mm인 것으로 알려졌다. 

또한 호남고속선 교량과 터널 등에서도 노반 침하가 진행 중에 있었는데 터널과 교량 55개, 연장 40.18km에서 허용침하량을 초과하는 침하가 진행 중이며 가장 침하가 큰 구간은 112mm인 것으로 드러났다. 

반면 경부고속철도의 경우 허용침하량(30mm)를 초과하는 구간은 3.75%에 불과한 것으로 알려졌다. 

김윤덕 의원은 “호남고속철도 지반 침하의 심각성을 이번에 처음으로 수치로 확인했다”면서 “지반 침하와 노반 침하가 진행 중인 것보다 더 큰 문제는 노반 복원 방법 및 범위에 대한 철도공사와 국가철도공단, 시공사간의 이견으로 하자보수가 지연되고 있다”고 밝히고 “감사원 감사를 통해 관리, 설계, 시공, 유지관리 등 분야별 책임 소재를 명확히 하고 보강과 유지보수 방안을 즉시 마련해 실행해야 할 것”이라고 주장했다. 

한편 이날 김 의원은 “전라선 고속철도 증편을 끊임없이 요구하고 있는데 왜 증편 안 하고 있는 겁니까?”라며 코레일, ㈜SR, 국가철도공단에게 전라선 고속철도 증편을 강력히 요구하고 나섰다. 

김윤덕 의원은 “올 해는 코로나19로 이용객이 감소했다고 하나 2019년 일 평균 이용객이 18,566명으로 2018년에 비해 1,295명이 증가했고 전라선의 주요 역인 전주와 남원, 순천, 여수 등은 전국에서 여행객들이 많이 찾아오는 우리나라  대표 관광지”라는 점을 강조했다. 

 

또한 김윤덕 의원은 “수서역에서 출발하는 KTX가 없는 것은 전라선에 대한 심각한 차별”임을 주장하면서 “ 전라선 이용객들만 2,800원이나 비싼 요금으로 서울을 다녀야 한다는 것도 역시 부당하다”고 말하고 요금인하를 요구했다.

김 의원은 고속열차 증편과 요금 인하의 대안으로 “장기적으로는 전라선의 고속화가 필요하나 단기적으로는 수서역 SRT에 KTX 중편성 하고 익산역에서 분리해 전라선으로 가는 방안을 적극적으로 검토할 것”을 주문했다. /유호상 기자