익산국토청(청장 하대성)은 전주국도대체우회도로 56.3km 마지막 구간인 용진~우아 1·2공구 중 1공구 4.8km 시공업체가 선정돼 2023년 9월 준공될 예정인 가운데 기재부에서 완주~순천고속도로와 국도17호 및 동부우회도로와 겹쳐 경제성이 없다며 용진~우아 1·2공구 전체를 ‘반쪽 포장’할 것으로 알려져 대책이 시급하다.
그간 익산국토청은 전주도심 혼잡해소를 위해 지난 1998년부터 상관-구이-이서-용정-춘포, 용정-용진, 용진-우아1,2 등 6개 구간을 구분해 추진한 전주국도대체 용정-용진 구간을 지난해 11월달 전체 56.3㎞ 중 용진-우아1·2공구 10.2㎞를 제외한 5개 구간이 마무리됐다.
또한 완주군 용진읍 용흥리~전주시 덕진구 산정동까지 ‘용진-우아 1공구’ 4.8km 시공업체가 지난해 10월달 범양건영(주) 등 3개 컨소시엄(consortium)으로 선정돼 2023년 9월까지 공사하며 감리·설계비 54억과 시설공사비 625억, 보상비 198억(국비 91억+전주시 부담 107억) 등 총 877억이 투입된다.
특히 전주시 덕진구 산정동에서 완산구 색장동까지 ‘용진-우아 2공구’ 5.4km는 아직 발주조차 않은데다 1·2공구 10.2km를 4차선으로 토지보상하나 포장은 2차선만 먼저 포장하고 나머지 2차선은 나중에 포장한다는 계획이어 ‘토막공사’가 우려되고 있다.
이는 기재부에서 ‘용진-우아‘ 1·2공구가 완주-순천고속도로와 전주-남원 국도17호 및 동부우회도로와 겹쳐 통행량이 적은 등 경제성이 없다며 예산투입에 난색을 표명해 ‘반쪽 포장’으로 설계를 해 1공구 4.8km도 노폭 20m 중 완주방향 12.5m만 포장해 왕복 2차선으로 활용하고 훗날 통행량이 늘면 전주방향 7.5m도 포장해 왕복 4차선으로 개설한다.
한편, 전주·완주 주민들은 “도심 교통난 완화를 위한 용진-우아 1·2공구를 개설되어 함에도 불구하고 기재부에서는 2공구는 현재 통행량이 적기에 시급히 도로개설이 시급하지 않은 것으로 말한 것에 대해 반절만 포장하는 것은 이해할 수 없다”호소 했으며 “운전자 불편 해소와 훗날 공사비 증가를 막기 위해서도 처음부터 4차선 포장으로 전환해야 마땅하다”고 입을 모우고 있다. /익산=장양원 기자

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