전북특별자치도의회 농산업경제위원회 최형열 의원(전주5, 더불어민주당)은 17일 제409회 정례회 5분 자유발언을 통해 군산형 일자리 사업 사후관리 혁신안 마련을 촉구했다.

최형열 의원은 “2021년 본격 시작해 3년간 3,440억 원이 투입된 군산형 일자리 사업이 참여기업 생산실적 1%대라는 참담한 성적표를 내며 혈세만 낭비한 채 지난 2월 대단원의 막을 내렸다.”며 “사업의 체계적인 관리를 위한 혁신안 마련이 필요하다.”고 주장했다. 

군산형 일자리 사업은 현대중공업 군산조선소 가동 중단과 한국 GM 군산공장 폐쇄를 계기로 황폐해진 지역경제의 회생 대책의 하나로 경쟁력 있는 중견·벤처기업 중심의 전기차 산업의 메카를 조성해 10조원대 경제효과가 기대된다며 장밋빛 청사진을 제시했었다. 

그러나 사업을 진행하는 동안 국내 전기차 산업생태계를 조성할 것이라는 기대와 달리 중국산 차량을 반조립 형태로 국내에 들여와 조립 판매하면서 중국산 전기버스의 국산 둔갑이라는 비판이 이어져 왔었다.

최의원은 “전기차의 메카가 되겠다는 계획은 물거품이 된 채 차량 부품 수입과 조립으로 명맥만을 이어가고 있고, 우려의 목소리가 높았던 에디슨 모터스는 회생절차에 들어가며 빚보증을 선 전북신용보증재단이 약 50억원의 빚을 떠안았으며 추진 실적은 참담한 수준이다.”며 목소리를 높였다. 

실재 군산형 일자리 사업의 추진 실적을 보면 투자액은 목표 5,412억 대비 56% 수준에(3,045억) 그쳤고 일자리는 목표치 1,700여개 대비 고작 30% 수준인 530명에 불과했으며 전기차 위탁생산량은 약 4,300대로 목표 물량 32만대 대비 1.3%라는 낙제점을 받았다. 

최형열 의원은 “아무도 책임지지 않은 퍼주기식 사업의 참담한 결과에 도민은 지쳐가고 있다.”며 “주무 부처인 산업통상자원부에 사후 보고를 위한 형식적 관리가 아닌 시기별 목표량을 세우고 이행 사항을 정기적으로 점검하는 등 체계적인 관리를 위한 혁신안 마련이 시급하다.”고 촉구했다. /이만호 기자