(속보) ‘갑자기 증발해 버린 철도 폐침목은 어디에 있을까?

전라선 ‘익산~신리간’ 복선전철 민간투자시설 사업과정에서 발생한 다량의 철도 폐침목 증발을 두고 양측 업계의 이견이 계속되고 있다.(25일자 본보 1면 게재)

특히 시공사인 B토건의 경우 폐침목과 관련해 실질적인 관리자로서의 주의의무를 다해야하지만 증발 의혹이 제기된 폐침목의 총 수량과 야적지 장소, 폐침목 동선조차 파악하지 못하고 있는 것으로 드러났다.

더욱이 큰 문제는 증발된 폐침목이 최악의 경우 전북을 비롯한 전국 각지로 유통될 수 있다는 사실이다.

실제로 폐침목은 온라인을 통해 불법적인 거래가 왕성히(?)이뤄지고 있는 것으로 나타났다.

본보 기자가 현장을 찾아가 이 같은 상황을 설명하며 B토건 관계자에게 이번 문제가 될 수 있는 폐침목과 관련해 자료를 요청했지만 돌아오는 대답은 ‘알아본 후 보고해드리겠습니다’일 뿐, 지난 4월과 5월사이 담당자가 바뀌었다는 이유를 들어 책임을 회피했다.

오히려 자료를 요청하는 기자에게 ‘이 사람’이라며 언성을 높이는가 하면, ‘폐침목이 전북에서 유통될 경우 그 책임에 대해 어떻게 하겠냐’는 질문에 ‘지역조장을 하지말라’고 신경질적인 반응을 보이며 외면하려는 모습이 역력했다.

게다가 의혹이 더욱 증폭되는 점은, 당시 취재에 응했던 B토건 관계자들의 말이 전부 다르다는 것이다.

어떤 관계자는 ‘폐침목이 도둑 맞았다’고 하는가하면 ‘또 다른 관계자는 A역에 쌓여 있다’며 서로 전혀 다른 답변을 보였다.

실제로 A역에 쌓여 있다는 폐침목의 경우 기존에 쌓여 있던 폐침목이였으며 관계자말에 따른다면  A역의 폐침목이 증가해야 마땅하다.

그러나 A역의 폐침목은 수량이 오히려 줄었고, 이 부분에 대해 B토건 관계자는 ‘최근 도둑을 맞았다’는 어처구니 없는 변명을 늘어놨다.

이에 본보 기자가 A역을 찾아 과연 폐침목이 도둑을 맞을 수 있는 가능성이 있는지 현장을 찾았고, 현장을 살펴본 결과 도둑을 맞을 가능성은 극히 희박해 보였다.

A현장의 경우 출입구가 좁은데다 현장 바로 옆에 벽돌 공장이 상주해 있었고 폐침목을 가져가기 위해선 대략 2미터가 조금 안되는 철문위로 폐침목을 들어 옮겨야 한다.

하지만 폐침목의 개당 무게가 80㎏을 감안한다면 B토건의 주장은 극히 신빙성이 떨어진다.

또한 철문과 폐침목까지의 거리가 대략 50m 인점을 감안한다며 중장비를 이용하지 않고선 상식적으로 이동이 불가능하다.

이같은 이유로 폐침목과 관련해 향후 발주처와 업체간의 적지않은 파장이 일것으로 보여진다.

/이인호기자

<Copyrightⓒ전주매일신문 무단 전재 및 재배포 금지>